7月2日上午，位于安徽省合肥市东华码头内的中国供销粮油有限公司下属供销粮油南京有限公司的粮食收购点，来自安徽省肥东县双墩镇华丰村的农户严光付刚卸完72000公斤小麦，正在粮库休息室等着核对结款信息。

“这里的秤是这个码头最准的。”严光付说，他在这附近的粮库和收粮点都卖过粮，供销粮油的这个点是新开的，秤准还不压价，结算也快，卸完粮的同时就可以结算，第二天粮款就能到账。

苏皖地区粮食资源丰富，水网发达，内河码头物流成本低，既是我国重要夏粮产地，也是全国粮食流通核心节点。供销粮油南京公司负责安徽、江苏地区粮食收购工作，公司充分利用淮河流域水运优势，围绕两地沿淮布局14个码头和8个租赁库的合作收购点，只要农户的运粮车来了，现场进行粮食检验、过磅、结算后，粮食就会运输至码头装船。这种“边走边收、就船收购”灵活运作模式，大大提升了农户的售粮体验。

“就船收购”  高效服务农民卖粮

位于江苏省盐城市响水港，荷载1万吨小麦的轮船等待出发。 

长江下游地区河网密布，气候湿润，夏季常出现阴雨天气，影响粮食收购运输的进度。为了方便农民卖粮，供销粮油南京公司创新启用“就船收购”模式，省去卖粮过程中的运输、保管成本，保障农户的粮食颗粒归仓。

7月3日凌晨两点，安徽省阜阳市临化码头上的灯光刺破黑暗，王进的身影在粮车与货船之间穿梭。作为供销粮油南京公司临化码头收购点的粮食检验员，夏粮收购期间，他几乎每天都在夜间奋战。

“师傅，这趟运来多少吨？先停稳，我马上取样检测。”王进一边和运粮农户确认粮食数量，一边熟练地操作着扦样器，每辆车的每节车厢他都要选取三个点进行扦样，迅速检测粮食的水分、杂质和不完善粒等指标。检测完毕，他又马不停蹄地与“船老大”沟通泊位，安排卸船事宜，合理调整装卸时间和位置，保证粮食装卸效率。

为了实现“就船收购”，供销粮油南京公司积极开展协同调动机制，在夏粮收购前期，建立完善的信息共享平台，及时高效收集码头物流资料，与粮食收购客户保持密切沟通，提前了解客户的需求，根据客户需求签订物流和销售合同，实现收粮、装卸、运输的无缝对接。

“沿河收购的船只不大，一般都是载重2000吨的船，根据船只到达的时间，我们安排粮库准备装卸粮食，只要农户的运粮车来了，我们马上现场进行粮食检验、过磅、结算，再把粮食运输至码头装船。”供销粮油南京有限公司副总经理刘朋月介绍。

相对于入仓入库的收购模式，供销粮油南京公司的“就船收购”模式节省了大量的仓储费。

“因为船只直接在港口装货后就进行销售或者转运，不需要将货物长时间存储在仓库中，大大降低了成本。”刘朋月介绍。此外，由于内河流域客户发小船，物流费用低，而外河、靠海港口发大船，单次运输数量多，公司根据不同的运输需求和成本效益分析，合理安排运输方式。对于一些周边地区的客户，公司采用内河小船运输；对于远距离、大批量的运输任务，则选择外河、靠海的大船或集装箱运输，提高运输效率的同时，还通过规模效应降低了单位运输成本。

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